Es gibt im Zubehörhandel einen G-Kat-Nachrüstsatz zu kaufen, mit dem man bestimmte Fahrzeuge relativ einfach auf G-Kat umrüsten kann.
Vorraussetzungen:
- bestimmte VAG Fahrzeugtypen mit Vierzylinderreihenmotoren, Hubraum zwischen 1,0l-1,8l die mit Vergaser ausgerüstet sind
- U-Kat kann vorhanden sein, muß aber nicht
Mittlerweile gibt es ein neues Gutachten für die Anlage, das nicht mehr die Typ-Schlüsselnummer des Fahrzeugs beschreibt, sondern nur noch die ABE-Nummer des Wagens. Bisher gab es einige Fahrzeuge, die trotz des Hubraums nicht im Gutachten enthalten waren, z.B Typ 33 Variant mit Automatikgetriebe. Jetzt sind durch die ABE-Nummer alle Typ 32/33 genehmigt ! (nur Vergaser !)
Man kann diesen Nachrüstsatz z.B im Kleinanzeigenteil von VW-Scene und Co bestellen, am billigsten hat ihn aber momentan die Firma ATU im Programm: 374.- DM incl. Mwst, Bestellnummer HJR 999.
Der Kit besteht aus 3 Komponenten:
- Lambdasonde mit Einschweißmutter
-Luftventil
-Steuergerät
Zum Einbau:
Falls am U-Kat noch keine Bohrung für die Lambdasonde vorhanden ist (diese muß vor dem Kat sein !), am besten das Hosenrohr mitsamt Kat ausbauen. Man kann auch nur den Kat ausbauen, allerdings ist die Wahrscheinlichkeit , daß die Schrauben am Kat abreissen bedeutend höher als die Wahrscheinlichkeit, das einem die Krümmerschrauben abreissen. Dann vor dem Kat eine 18mm Bohrung anbringen und die mitgelieferte Mutter aufschweissen. Nach dem Einbau des Hosenrohres kann die Lamdasonde eingeschraubt werden, das Kabel legt man am besten am Getriebe links nach oben (wegen der Wärme).
Das Steuergerät bringt man je nach Fahrzeug an der Spritzwand oder im Wasserkasten an.
Jetzt fehlt nur noch das Luftventil, hier gibt es ebenfalls zwei Möglichkeiten:
Entweder seitlich am Stehblech oder direkt am Luftfilterkasten. Ich habs am Stehblech befestigt, das hat den Nachteil, das man im Auto das Takten recht gut hört. Mich stört das nicht, so habe ich eine akkustische Statuskontrolle ! Jetzt noch das Luftventil an einen Unterdruckschlauch anschließen, alle Komponenten mit dem vorgefertigten Kabelbaum verbinden. An die Zündspule müssen noch zwei Kabel angeschlossen werden und fertig !
Für Solex-Vergaser muss noch ein Adapter für die Unterdruckleitung bestellt werden (kostet aber nix). Es empfiehlt sich, sämtliche Unterdruckleitungen genau anzuschauen, gegebenenfalls sind defekte Leitungen zu ersetzen.
Das Steuergerät hat einen Leuchtdiode, die die Gemischzusammensetzung anzeigt:
- regelmäßiges Blinken = ok
- kein Blinken = Gemisch zu mager
- LED dauernd an = Gemisch zu fett
Wenn alles ok ist, muß nur noch die G-Kat AU durchgeführt werden und dann gehts zum TÜV.Man muß jetzt nur noch zur Zulassungstelle und die Änderung im Brief eintragen lassen, das Finanzamt wird dann automatisch benachrichtigt.
Meine bisherigen Erfahrungen sind durchaus positiv, ich habe die Anlage jetzt seit einem Jahr drin und bin ca. 30.000 km damit gefahren. Es gab keine Störungen, die Anlage mußte nur einmal nachgestellt werden, das liegt aber am üblichen Verschleiß zum Beispiel an der Zündanlage. Ich habe allerdings vom 32B die kontaktlose Zündung eingebaut, bei Fahrzeugen mit U-Kontakten kann es sein, daß man öfters mal nachstellen muß.
Der Verbrauch liegt ca. zwischen 8,5 und 10,0 l/100 km, ein Mehrverbrauch ist nicht feststellbar.
In meinem Bekanntenkreis wurde die Anlage ca. 15x nachgerüstet, alle ohne Probleme !